Neues vom Wasserstoff

Preis

Der Deutsche Wasserstoff-Verband hat den DWV-Innovationspreis für Wasserstoff und Brennstoffzellen gestiftet, mit dem die Arbeit junger Wissenschaftler auf dem Gebiet gefördert werden soll. Er wird für die beste Diplomarbeit oder Dissertation verliehen werden, die sich mit der Wasserstoff- oder Brennstoffzellentechnologie selbst, ihren Anwendungen oder Konsequenzen beschäftigt. Dafür kommen auch geistes- oder sozialwissenschaftliche Arbeiten in Frage, etwa Akzeptanzstudien oder Technikfolgenabschätzungen. Der Preis ist mit 1000 € dotiert und soll erstmals bei der DWV-Mitgliederversammlung 2004 und danach jährlich verliehen werden.

Bewerben kann sich jeder, der an oder in Verbindung mit einer deutschen Hochschule oder Fachhochschule eine entsprechende Diplomarbeit oder eine Dissertation in deutscher oder englischer Sprache vorgelegt hat, die angenommen und mit "Sehr gut" bzw. "magna cum laude" oder besser benotet worden ist.

(Siehe unsere Pressemitteilung Nr. 6/03 vom 21. Juli 2003)

General Motors

Am 2. Juli zeigte General Motors / Opel in Berlin die "Automobile Zukunft - Brennstoffzellenautos von Opel und GM". Es sollte demonstriert werden, dass Autos mit Wasserstoff und Brennstoffzellen nicht eine Vision sind, sondern heute schon Stand der Technik und dass sie schon bald auf unseren Straßen zu sehen sein können. "Mit Investitionen von über 1 Milliarde US-Dollar haben GM und Opel in den vergangenen Jahren die Grundlage dafür geschaffen, dass wir ab dem Jahr 2010 Brennstoffzellenautos haben werden, die reif sind für die Großserienproduktion", sagte Klaudia Martini, Mitglied des Vorstands der Adam Opel AG anlässlich der Veranstaltung.

Praxistests auf öffentlichen Straßen mit dem Konzeptfahrzeug HydroGen3 sind der nächste Schritt zur Großserienreife von abgasfreien Brennstoffzellen-Automobilen mit Wasserstoff-Antrieb. Sie beginnen in Washington D.C. (USA) und Tokio (Japan) noch in diesem Jahr. Im Frühjahr 2004 startet dann in Berlin das Demonstrationsprojekt Clean Energy Partnership (CEP), an dem sich Opel ebenfalls beteiligt. "In Deutschland und Europa brauchen wir jetzt verlässliche politische und rechtliche Rahmenbedingungen sowie eine stärkere Förderung der Brennstoffzellen-Technologie und der zukünftigen Wasserstoff-Infrastruktur", forderte Klaudia Martini. Am Tag nach der Präsentation fuhr Hessens Ministerpräsident Koch mit dem HydroGen 3 zum Fest der hessischen Landesvertretung in Berlin vor.

Star der Veranstaltung war die futuristische Studie HyWire, die auch gefahren werden konnte (s. Nr. 4/02 "Studie" ). Der Antrieb, die Tanks und überhaupt die gesamte Technik sind in einem etwa 30 cm dicken Boden verschwunden. Darauf kann man nicht nur beliebige Karosserien setzen, sondern auch die Sitze in einer bisher nicht gekannten Flexibilität anordnen. Die Mittelsäule zwischen vorderen und hinteren Türen entfällt damit auch. Einen Motor hat das Auto durchaus, aber keinen Motorraum, denn es steckt ja alles im Boden. Der Fahrer sitzt vor einem Gerät, das eher einem Flugzeug-Steuerknüppel ähnelt. Statt durch Getriebe und Seilzüge werden die Steuerbefehle elektronisch übermittelt ("drive by wire"). Übrigens kann man die Säule ganz einfach nach rechts schieben und dann in England oder Japan weiterfahren.

GM-Vizepräsident Burns sieht die Entwicklung mit großem Optimismus. Bei einer Veranstaltung in den USA sagte er, es gehe schneller voran als erwartet. Das würden jetzt auch mehr und mehr andere sehen. Die härteste Nuss sei nach wie vor die Speicherung des Wasserstoffs. Hier sei eine koordinierte Forschungsanstrengung erforderlich. ( Toronto Star , 29. Juni 2003)

Hongkong

Ende des Jahres soll auch in Hongkong ein Bus mit Wasserstoff zu Versuchszwecken laufen. Initiator ist die Cheung Kong Infrastructure Holdings Ltd, die Asiens reichstem Geschäftsmann Li Ka-shing gehört. Der auf ein Jahr angelegte Versuch soll etwa 1,9 M$ kosten und dazu dienen, Hongkong zur Basis für eine breitere Wasserstoffanwendung zu machen. "Wasserstoff ist die zweite industrielle Revolution", sagte der Geschäftsführer dazu. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Ford mit 41 Sitzen, der den Treibstoff auf dem Dach speichert.

( Reuters , 11. Juli 2003)

Wales

Am 11. Juli fiel an der Universität Glamorgan den Startschuss ein Projekt, das Wales seinen Anteil an Wohlstand und Beschäftigung durch Ausnutzung der Möglichkeiten sichern soll, die durch den fortschreitenden Übergang zur Wasserstoffwirtschaft geschaffen werden. First Minister Rhodri Morgan sagte dazu, Wales solle ein Schaufenster für die Erzeugung sauberer Energie werden. Das zweijährige Projekt wird die gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und technischen Folgen dieser Umstellung untersuchen und Werkzeuge dafür entwickeln. Vor allem soll das Potential der walisischen Industrie und Landwirtschaft für die nachhaltige Erzeugung und Verwendung von Wasserstoff ermittelt werden.

(Pressemitteilung der Universität Glamorgan, 11. Juli 2003; siehe www.h2wales.org.uk )

Brennstoffzellen

Baubeginn

Am 24. Juli war in Ulm der erste Spatenstich für das " Weiterbildungszentrum Brennstoffzelle Ulm e.V. (WBzU)". Mit einer Bauzeit von einem Jahr wird gerechnet. Das Projekt wird vom Land Baden-Württemberg und dem Bund finanziell unterstützt. Sein Gesamtumfang beträgt 5 Jahre und ca. 4,8 M€ inklusive des Neubaus. Die neuen Räume werden die Möglichkeiten bieten, Seminare, Schulungen und Tagungen mit bis zu 140 Teilnehmern durchzuführen. Außerdem gibt es Labors zur praktischen Anwendung der Theorie und eine Bibliothek mit Medien aus den Bereichen Energietechnik, Brennstoffzellen und Wasserstoff, auch für die Öffentlichkeit.

Energie und Klima

Kohle für die Kohle

Es ist ökonomisch und ökologisch kontraproduktiv, wenn der Staat die Steinkohle-Subventionen auf Dauer erhält. Nach einer Pressemitteilung des Umweltbundesamtes wurden 2001 für jeden Arbeitsplatz im Steinkohlebergbau etwa 82 k€ an Subventionen bezahlt. Eine Umschichtung der Steinkohle-Subventionen, etwa zugunsten einer Förderung der Solarwärme, der Biomassenutzung oder der energetischen Sanierung von Gebäuden, würde zusätzliche Arbeitsplätze schaffen und den klimaschädlichen CO 2 -Ausstoß verringern. "Die Steinkohle-Subventionen sind nicht mehr zu rechtfertigen. Ihr Abbau würde die Umwelt entlasten und die Beschäftigung fördern, vor allem, wenn man die frei werdenden Gelder für Steuersenkungen und die ökologische Modernisierung der Wirtschaft nutzte," sagte UBA-Präsident Andreas Troge.

(UBA-Pressemitteilung 14/03 vom 3. Juli 2003)

Emissionen

Die energiebedingten CO 2 -Emissionen sind 2002 gegenüber dem Vorjahr weltweit um 3 % angestiegen. Dies geht aus einem Arbeitspapier von Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) und Germanwatch hervor. Die meisten westlichen Industrieländer weisen seit 1990 praktisch keine Fortschritte bei der Reduzierung ihrer Treibhausgasemissionen auf. "Nach offiziellen Projektionen für die hochindustrialisierten Industrieländer wird bis zum Jahr 2010 mit einem Anstieg um 17 % gegenüber 2000 gerechnet," kommentiert Dr. Manfred Treber von Germanwatch.

Außerdem hat in den letzten beiden Jahren die Kohlenstoffintensität (CO 2 -Freisetzung pro verbrauchter Energie) wieder zugenommen - vermutlich wegen des hohen Ölpreises und der daher gestiegenen Kohlenutzung. Das gälte auch für den weltgrößten Verursacher von Treibhausgasen, die USA. "Es ist eine Schande, dass in dem Land, das ohnehin den höchsten Pro-Kopf-Ausstoß an Treibhausgasen hat, auch noch der Kohleverbrauch ansteigt," beklagt Treber. Demgegenüber verzeichnete China in den letzten Jahren insgesamt sogar einen Rückgang des Verbrauchs von Kohle als seinem wichtigsten Energieträger.

(Gemeinsame Pressemitteilung vom 14. Juli; das gesamte Papier liegt unter www.germanwatch.org/rio/apbpst03.htm )

Blackout

Am 14. August fiel in einem großen Teil des Nordostens der USA und des Südostens Kanadas der Strom aus. Das betroffene Gebiet reichte von New York bis über Detroit hinaus und schloss auch Toronto und Ottawa in Kanada ein. Erst am Morgen des 16. war die Versorgung zum größten Teil wiederhergestellt.

Das Ereignis enthüllt eine strukturelle Schwäche der großen Verbundnetze, die von wenigen großen zentralen Kraftwerken gespeist werden. Ex-Energieminister Richardson äußerte, die USA seien eine bedeutende Supermacht mit einem Stromnetz wie in der Dritten Welt, das extrem verwundbar gegen Anschläge sei. Befürworter der erneuerbaren Energien benutzten den großen Blackout, auf deren Vorteile hinzuweisen, zu denen auch dezentralerer Charakter des Versorgungssystems gehören würde. Der in Toronto ansässige Elektrolyseur-Hersteller Stuart verwendete das hauseigene emissionsfreie Wasserstoff-Kleinkraftwerk, um Computer, Aufzüge, Sicherheitssysteme und Notbeleuchtung in Betrieb zu halten. (Stuart-Pressemitteilung vom 18. August 2003)

Politik

London

Ein Ausschuss des Londoner Stadtrates hat die Planungen für die Wasserstoff-Tankstelle, an der drei Busse des CUTE-Projekts versorgt werden sollten, vorerst gestoppt. Die Tankstelle sollte in eine existierende BP-Station in Romford (Ost-London) integriert werden. Die Beamten des Stadtrates hatten die Pläne befürwortet, dieser selbst lehnte jetzt wegen Sicherheitsbedenken ab. BP-Sprecher sagten dazu, ihr Unternehmen habe Tausende von Flüssiggas-Tankstellen; Wasserstoff sei gar nicht so viel anders. Das Projekt selbst, oder sein Londoner Teil, scheint nicht in Gefahr zu sein; die Teilnehmer erwägen einen Einspruch oder einen anderen Ort. Aber eine Verzögerung bedeutet das auf jeden Fall.

( Fuel Cell Today , 18. Juli 2003)

Nachlese

Explosionsgrenzen von Wasserstoff und Wasserstoff/Methan-Gemischen

von V. Schröder, Forschungsbericht Nr. 253 der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM), Berlin 2002, ISSN 0938-5533, ISBN 3-89701-733-4; Bezug über die BAM oder den Wirtschaftsverlag NW, Bremerhaven

Nachruf

Ludwig Bölkow

Der DWV-Mitbegründer Dr. Ludwig Bölkow ist am 25. Juli 2003 in seinem Heim in Grünwald bei München im Alter von 91 Jahren verstorben. Ludwig Bölkow wurde 1912 in Schwerin geboren und durchlief eine glanzvolle Karriere in der deutschen Luft- und Raumfahrt und Verkehrstechnik überhaupt. Er wurde als Musterbeispiel des Ingenieurs und Erfinders angesehen und war Träger zahlreicher Auszeichnungen.

Dass es Grenzen des Wachstums gibt und Alternativen zu den traditionellen Verfahren gesucht werden müssen, besonders auf dem Gebiet der Energie, sah er weit früher als viele andere. So gründete er nach dem Rückzug aus dem Geschäftsleben die Ludwig-Bölkow-Stiftung und die L-B-Systemtechnik GmbH . Die letztere war zusammen mit ihm selbst 1996 an der Gründung des DWV beteiligt. Sein Motto dabei war immer: "Nur mit langfristigem Denken, nur mit Denken in Zeiträumen, die weit über die eigene Lebenszeit und erst recht über die Zeit des aktiven Berufslebens hinausgehen, nur so werden wir unserer Verantwortung für die nach uns kommenden Generationen gerecht."

(S. unsere Pressemitteilung Nr. 7/03 vom 28. Juli 2003)

Und dann war da noch ...

Auto zum Anbeißen

Ein ökologisch besonders wertvolles Auto stellte Ford kürzlich unter dem Namen "Modell U" vor. Dass es mit Wasserstoff angetrieben wird (Verbrennungsmotor mit vier Zylindern), versteht sich ja wohl von selbst. Die Schaumpolsterung der Sitze wurde auf Soja-Basis entwickelt. Ebenfalls aus Soja-Material stammt unter anderem die Innenverkleidung der Kofferraum-Klappe. Das Faltdach ist aus Mais und somit kompostierbar, das Motoröl wurde aus Raps gewonnen. Über die Herkunft des Wasserstoffs verlauteten keine Einzelheiten. Leider ist zu befürchten, dass die neuartigen Werkstoffe längst nicht so gut schmecken wie die Ausgangsstoffe.

Anmerkung : Gar nicht übel, aber zum wahren Öko-Auto gehört jetzt noch, dass es Würmer frisst, Wasser säuft und im Laufe seiner normalen Lebensdauer mindestens ein Junges kriegt und sich so selbst ersetzt.